AUTO INTERN Diagnose-Systeme mit VCDS

Diagnose-Adapter von AUTO INTERN sind optimal auf die Diagnose-Software VCDS des amerikanischen Softwareherstellers Ross-Tech abgestimmt und verhelfen Ihnen alle herstellerseitig vorgesehenen Diagnose- und Konfigurationsarbeiten an Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns durchzuführen.

Ob nun VW UP, VW Phaeton, Skoda Roomster, Skoda Superb, Audi A1, Audi Q7, Seat Altea  oder andere Modelle des Volkswagen-Konzerns, mit der Software VCDS und den AUTO INTERN Diagnose-Adaptern sind Sie stets bestens für den noch so schwierigen Diagnosefall gerüstet.

Die Funktionalität der AUTO INTERN Diagnose-Adapter und VCDS bleibt jedoch nicht nur auf die Anwendungen bei Fahrzeugen aus dem Volkswagen-Konzern beschränkt. Denn mit den von uns zusammengestellten Bundles aus Soft- und Hardware sind Sie in der Lage alle gesetzlich vorgeschriebenen Daten aus fast jedem Fahrzeug auszulesen, welches die OBD2 Norm erfüllt.

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VCDS Funktionsübersicht

Steuergeräteauswahl

In heutigen Fahrzeugen sind je nach Ausstattung oft über 30 diagnosefähige Steuergeräte verbaut. Über die Funktion Steuergeräteauswahl, die in logischen Gruppen zur Verfügung steht, ermöglicht Ihnen VCDS einen schnellen Zugriff darauf.

Gatewayverbauliste

Hier werden blitzschnell alle am Gateway angeschlossen Steuergeräte aufgelistet und bei Vorhandensein von Fehlerspeichereinträgen jeweils durch farblichen Text markiert.

AUTO-Scan aller Steuergeräte

Die Funktion AUTO-Scan ermöglicht es innerhalb weniger Minuten alle verbauten Steuergeräte automatisch auszulesen und deren Eckdaten wie die Bauteilbezeichnung, Teilenummer, aktuelle Codierung, Softwarestand, z.T. VIN und Fehlerspeicherinhalte anzuzeigen, abzuspeichern und auszudrucken.

Ringbruchdiagnose

Bei Fahrzeugen mit einem sog. Media Oriented Systems Transport Bus (MOST Bus) hat eine Unterbrechung der Lichtwellenleiter des MOST-Bus zur Folge, dass andere im Ring angeschlossene Medien-Steuergeräte nicht mehr funktionieren. Die Ringbruchdiagnose hilft hierbei fehlerhaft sendende Steuergeräte/übertragende Lichtwellenleitungen zu identifizieren. 

Fehlerspeicher lesen

Es werden hier alle im jeweiligen Steuergerät gespeicherten Fehler mit Code und Klartext aufgelistet. Zusätzlich werden Zeitstempel und Fehlerumgebungsdaten mit aufgelistet, falls das jeweilige Steuergerät dieses unterstützt.

Messwertblöcke anzeigen, aufzeichnen und abspeichern

Hier können bis zu 12 Messwerte angezeigt  und beispielsweise während einer Probefahrt mitgeschnitten und  gespeichert werden. Die Aufzeichnungen lassen sich später auch mit Hilfe des Plugin VCDS Scope abspielen oder in einer Exceltabelle graphisch darstellen.

Codierung von Steuergeräten

Mit VCDS ist es möglich spielend einfach die verschiedensten Steuergeräte zu codieren. Denn bei der kurzen Codierung steht jeweils „just in Time“ eine Codiertabelle in Form einer Sprechblase- und bei der langen Codierung der Assistent für Codierung zur Verfügung.

Anpassung div. Kanäle

Hier stellt VCDS jeweils dokumentierte Anpasskanäle zur Verfügung um beispielsweise das Aschevolumen nach Austausch des Dieselpartikelfilters, die Empfindlichkeit der Innenraumüberwachung, die Leerlaufdrehzahl usw. anpassen zu können.

Login /Codierung II oder Zugriffsberechtigung

Um bestimmte Grundeinstellungen,  Codierungen oder Anpassungen durchführen zu können müssen diese Ebenen mit Hilfe von bestimmten Codes freigeschaltet werden. Die benötigten Codes stellt VCDS  in Form einer Sprechblase zum richtigen Zeitpunkt zur Verfügung.

Hinweis: Der fahrzeugspezifische Logincode (WFS-Code) ist mit VCDS nicht auslesbar.

Servicerückstellung

Hier kann der Service automatisiert zurückgesetzt und ggf. zwischen festem und flexiblen Serviceintervallen umgestellt werden.

Beschleunigungsmessung

Hier kann, sobald das Geschwindigkeitssignal angewählt wird, eine Beschleunigungsmessfahrt durchgeführt und nachdem über das Sitzungsprotokoll abgespeichert werden.

Sitzungsprotokoll

Hier dokumentiert VCDS chronologisch sämtliche Diagnoseschritte und speichert diese ab.

Stellglieddiagnose

Hier können verschiedene Aktuatoren angesteuert werden um auf diese Weise deren Zuleitungen bzw. deren Funktion diagnostizieren zu können. Beispielsweise lassen sich mit VCDS im Motorsteuergerät u.a. die Ladedruckregelung, das AGR Ventil, Saugrohrklappe, Umschaltklappen, usw. sowie im Bordnetzsteuergerät z.B. die Beleuchtungsanlage, Wischer usw. aktivieren.

VCDS stellt, sofern das vom Steuergerät unterstützt wird, ein Fenster mit den relevanten Messwerten für das betreffende Stellglied zur Verfügung.

Es gibt zwei Arten der Stellglieddiagnose die zur Anwendung kommen können:

Selektive Stellglieddiagnose

Je moderner das Fahrzeug desto mehr Stellglieder werden hier von den einzelnen Steuergeräten unterstützt. Besteht die Möglichkeit zur Anwahl der selektiven Stellglieddiagnose, kann der Anwender gezielt aus einer Liste das zu prüfende Stellglied auswählen und ansteuern. Das hat den Vorteil das nicht jedesmal die komplette Liste abgearbeitet werden muss.

Sequentielle Stellglieddiagnose

Bei älteren Fahrzeugen mit Steuergeräten die nur einige wenige Stellglieder unterstützen müssen diese, in einer vom Steuergerät vorgegebenen Reihenfolge, abgearbeitet werden.

Weitere Funktionen

• Freischaltung einer nachträglich angebauten Anhängekupplung und anderen Nachrüstungen
• Öffnen der Parkbremse zur Montage neuer Bremsbeläge bei Modellen mit elektronischer Parkbremse
• weit über 20.000 Fehlercodes standardmäßig verfügbar
• Zugriff auf alle Kontrollmodule mittels KWP-1281, KWP-2000 Protokoll (K-Line) , KWP6000 (CAN) und/oder KWP7000 (UDS)
• Auslesen von Freeze-Frame-Daten
• Unterstützung mehrere Motorsteuergeräte gleichzeitig (für einige V und W Motorenkonfigurationen)
• Readiness-Code für die AU setzen
• Dieselrußpartikelfilter-Notregeneration (DPF) anstoßen
• Erstellung umfassender Steuergeräteabbilder
• Anzeige der CAN-Gateway-Verbauliste
• Auslesen der im Motorsteuergerät hinterlegten Laufleistung (nicht bei allen Fahrzeugen möglich)
• Aktivierung/Deaktivierung der Transportmodus-Optionen

Sonderfunktionen von VCDS gegenüber des Original Tester des Volkswagen-Konzern

• Darstellung des Einspritzbeginns bei TDI-Motoren mit VE Pumpen mittels TDI-Graph Plugin
• Graphische Darstellung von Messwertblöcken mittels des integrierten VC-Scope 
• Darstellung der Messwerte über virtuelle Analoginstrumente
• Das Anzeigen und Aufzeichnen von bis zu 3Messwertblöcken mit je 4 vom Programm festgelegten Messwerten oder über die erweiterten Messwerte bis maximal 12, von Blöcken unabhängig, frei wählbare Messwerte jeweils mit der Möglichkeit zur dauerhaften Speicherung als Exceldatei, die ebenfalls nachträglich eine graphische Darstellung bzw.Auswertung zulässt.
• "L-Code" der Assistent für Codierung mit Umrechnungsprogramm und Codiervorschlägen für die lange Codierung.
• "Beschleunigungsmessfahrten" zur Erfassung der 0-100km/h Zeiten
• Steuergerätesuche

Technische Voraussetzungen der VCDS Software

Fahrzeugkompatibilität

VCDS ist mit allen Audi-, VW-, Skoda- und Seat-Fahrzeuge ab Baujahr 1992 bis hin zu den aktuellsten Baureihen kompatibel.

Diagnose-Gerät

• ab Microsoft Windows 7, 8, 8.1, 10
• 1GHz & 2GB Ram-Speicher
• 1GB Freier Festplattenspeicher
• 1x USB Anschluss

Updates

Halten Sie ihre VCDS-Diagnosesoftware auf dem neuesten Stand und laden Sie sich hier kostenlos alle aktuellen Updates herunter.

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Über KFZ-Diagnose-Software

Die Auswahl an seriöser und zuverlässiger Software für die elektronische Fahrzeugdiagnose ist auf dem freien Markt nicht groß, weil für ihre Entwicklung massiver Zeit- und Arbeitsaufwand erforderlich ist, den freie Entwickler nur allzu selten zu erbringen im Stande sind. Außerdem müssen Diagnose-Software und Diagnose-Hardware ungeachtet der Existenz genormter Diagnoseschnittstellen und -Protokolle in jedem Einzelfall penibel aneinander angepasst werden, um zuverlässige Funktion zu gewährleisten.

Zur Zeit arbeiten unsere Diagnoseadapter zusammen mit dem Diagnoseprogramm VCDS ist ein Programm zur Volldiagnose an allen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns, d.h. es unterstützt sämtliche, herstellerseitig vorgesehene Diagnosefunktionen in allen Fahrzeugmarken (VW, Audi, SEAT und Skoda) und -Modellen des Volkswagen-Konzerns einschließlich aller vorgesehenen aktiven Einstellmöglichkeiten. OBD2-Diagnoseprogramme unterscheiden sich von Volldiagnoseprogrammen wie VCDS und variieren in dem Funktionsumfang zunächst durch einen Anwendungsbereich, der einerseits erheblich breiter ist, weil er grundsätzlich alle Fahrzeughersteller umfasst, andererseits aber auch enger, weil er auf OBD2-konforme Fahrzeugmodelle der verschiedenen Hersteller begrenzt ist. Für ältere Fahrzeuge des Volkswagen-Konzern mit 2x2-poliger Diagnose-Anschlussbuchse beispielsweise sind OBD2-Diagnoseprogramme daher grundsätzlich nicht geeignet. Funktional enthalten alle diese Programme den Kernbereich der sog. Generischen OBD2-Diagnose, der beschränkt ist auf die Erkennung von ca. 1000 emissionsrelevanten Fehlern an emissionsrelevanten Bauteilen und Teilsystemen des Antriebsstrangs von OBD2-/EOBD-konformen Fahrzeugen, soweit sie durch gesetzliche Anforderungen vorgeschrieben ist. Praktisch bedeutet dies, dass mit einem generischen OBD2-Diagnoseprogramm die wesentlichen Leistungsdaten der Motorsteuerung ausgelesen, die meisten Fehlfunktionen an diesen Systemen erkannt, Lambdasonden-Tests durchgeführt und natürlich das Abgasverhalten eines Fahrzeugs beurteilt werden kann. Einstellungen können damit nicht geändert, andere Teilsysteme als Motor nicht angesprochen werden. Jedoch eröffnen die OBD2-Normen die Möglichkeit der Integration von erweiterten herstellerspezifischen Diagnose-Funktionen über den Kernbereich der generischen OBD2-Diagnose hinaus bis hin zur Volldiagnose, soweit die Hersteller dabei normgemäße OBD2-Schnittstellen und Diagnoseprotokolle anwenden.